江南我国工程机械传动元部件的发展及展望添加日期：2024-04-18 19:43:27

导读: 传动元部件是中国项目机械最主要的焦点元部件之一，被喻为项目机械的心脏，出格是对于以牵引力作为动力的行走功课，项目机械更为主要。于价值方面，传动元部件占的比重也相称年夜。以典型的5t型装载机为例，接纳 ...

传动元部件是中国项目机械最主要的焦点元部件之一，被喻为项目机械的心脏，出格是对于以牵引力作为动力的行走功课，项目机械更为主要。于价值方面，传动元部件占的比重也相称年夜。以典型的5t型装载机为例，接纳双涡轮液力变矩器及简朴行星式变速箱双变，加之平凡钳盘式制动器驱动桥，今朝采购成本约莫4~6万元之间，平均5万元。而零件成本约20万元摆布，如许传动元部件约莫占零件成本的约25%。假如接纳高技能程度传动件，这一比例还要高，约莫要占30%以上。是以，传动元部件于项目机械中据有举足轻重的职位地方。

1.传动元部件概况

我国项目机械传动元部件配套企业肇始在1960年于杭州建立的“杭州齿轮厂”，即今朝我国最年夜的项目机械变速箱打造企业—杭州进步齿轮箱集团有限公司项目机械变速箱分公司(简称杭齿集团或者杭齿项目机械变速箱分公司)。随后由杭齿援建，于湖南成都建立了我国另外一家最年夜的项目机械变速箱打造企业之一的“湖南齿轮厂”。从七十年月初最先到八十年月，出格是到九十年月之后，跟着我国项目机械行业的高速成长，传动元部件也获得了倏地成长。军转平易近企业，长沙航空工业中南传念头械厂(简称“中南传动”)、赣州五环齿轮箱厂、绍兴进步齿轮箱有限公司等一批叉变速器企业接踵建立，使我国重要传动元部件之一的变速器出产企业基本上造成了系统。于驱动桥方面，这时期前后建立了行业中有典型代表性的两个专业驱动桥出产企业。一个是山东肥城桥厂，2001年2月改制成平易近营的肥都会云宇项目机械有限公司。另外一个是江西分宜桥厂，厥后也改制成为了平易近营企业，这两个企业以出产装载机驱动桥为主。别的，安徽协力株式会社安庆车桥厂(简称“安庆车桥”)，专业出产叉车桥，今朝叉车桥年产销量已经到达约10万根摆布，是今朝我国最年夜的叉车桥配套打造企业。另有一些企业，如徐州良羽传念头械有限公司(简称“徐州良羽”)、杨州市邗江年夜卫项目机械有限公司(简称“杨州年夜卫”)等为桥、箱综合出产企业。加之九十年月之后建立的合资、独资传动元部件打造企业，如肥城云宇公司与喷鼻港合资的专业出产装载机桥的“肥城金城车桥有限公司”、柳工与德国采埃孚公司合资的专弟子产高技能程度桥、箱的“柳州采埃孚机械有限公司”、徐工与美国美驰公司合资专业出产各种项目机械驱动桥的“徐州美驰车桥有限公司”，和意年夜利卡拉罗于中国青岛成立的独资企业“卡拉罗(青岛)传动有限公司”等，到今朝包孕以出产液力变矩器为主的传动元部件企业于内，共有约30家摆布，2007年其发卖额已经到达50亿元摆布，基本上造成了我国传动元部件小行业。

据不彻底统计，这30来家构成的我国项目机械传动元部件小行业，以出产液力变矩器为主的企业共6家，2007年共发卖液力变矩器约21～22万台。此中前3名分为“陕西航天动力高科技株式会社”(简称“陕西航天动力”)、“山推项目机械株式会社传动分公司”(简称“山推传动分公司”)及浙江临海机械厂，2007年其年销量别离为9.5万台、3.4万台、3.3万台，3家占了全行业75%以上。陕西航天动力及山推传动分公司还出产部份变速箱;重要出产变速箱(变速器)的企业共9家，2007年共产销变速箱约18万台，重要是装载机以及叉车变速箱。此中装载机变速箱约5万台，叉车变速箱约11万台。前3名别离为杭齿项目机械变速箱分公司、赣州五环及中南传动，别离到达6万台、3万台、3万台;重要出产驱动桥的企业约10家，2007年共出产驱动桥约22万根，重要出产叉车以及装载机驱动桥。此中叉车桥约12万根，装载机桥约8万根，其它桥约2万根。驱动桥前3名出产企业别离为安庆车桥厂、出产叉车桥9.1万根以上，占第一名。美驰车桥公司重要出产装载机桥，还出产起重机、平地机、压路机、叉车及其它公用项目机械桥等，2007年共出产驱动桥约6.5万根，数目占第二位，但发卖额达12亿元，占第一名。第三位是肥城云宇以及肥城金城，共出产桥约4万根。这3家2007年共出产驱动桥靠近20万根，靠近了总数的约90%，是最重要的驱动桥配套企业。

今朝从整个项目机械行业来看，每一年给主机配套的变速箱约40万件，桥约100万根，但主机企业本身出产、本身配套约占60%以上，只要约莫40%由专业厂出产配套。桥、箱用量最年夜的是装载机以及叉车，装载机主机企业本身出产，本身配套的威力更强。2007年产销装载机16万余台，专业配套变速箱只要约5万台，主机企业本身配套约10～11万台。配套装载机驱动桥约32万根，专业配套只要约8万根，主机本身配套达24万根以上。是以装载机主机本身配套威力达70%以上。这5万台装载机配套变速箱中，杭齿约莫占了3万台，徐州良羽、柳州采埃孚，山推传动分公司每一家4000台摆布，厦门亿统2000多台。叉车11万台变速箱中，绝年夜大都为携同步器的机械变速箱，少数为平凡机械变速箱，有一部份液力机械变速箱。叉车传动元部件主机企业本身配套很少，绝年夜部门为专业厂配套。重要为叉车配套变速箱的企业除了赣州五环、中南传动外，另有“绍齿”。

2.传动元部件技能成长环境

于我国项目机械重要焦点元部件中，惟有传动元部件海内配套系统最完美，市场满意率也最高，且也是最具自立常识产权的要害配套件。国产焦点元部件之一的液压元件，从价值上讲，国产配套满意率只要30%，出格是价值很高的变量液压元件，险些全依靠入口。而传动焦点元部件的国产配套件的满意率于70%～75%以上，只要少数高等传动元部件及年夜规格传动元部件仍需入口。

2.1国产传动元部件技能成长概况

装载机、叉车、推土机的技能成长，鞭策了国产传动部件的成长。最量年夜面广的装载机传动元部件基本上肇始在1970年柳工与天工所互助开发乐成的ZL50(其时叫Z450)轮式装载机传动体系。其变速器由双涡轮液力变矩器加简朴行星式动力换挡变速箱构成。这可以说是对于我国项目机械行业，出格是对于我国第一块最亮丽的平易近族品牌装载机事业的伟大孝敬。它的伟大孝敬于在：于七十年月就实现了变速的单杆把持、动力换挡，且外貌上人工把持的只要两个进步挡，一个撤退退却挡，现实上有4个进步挡，两个撤退退却挡，是主动实现的，不需人工把持的。是以驾驶员操作功课时只要一个挡，只需驾驶员操作进步，倒退外，不需换挡，是以把持十分矫捷、利便、省力，从而功课效率高。再加之变速箱为简朴行星排，布局、油路都相对于比力简朴，也出格合适7、八十年月中国的打造程度。是以该双变的呈现，于我国成长十分迅速，从呈现到此刻已经颠末去了三十多年了，该双变仍于唱主角。同时维修、办事、配件也相对于轻易，比力遍及，是以使该双酿成了我国项目机械行业妇孺皆知的产物，遍布天下每个角落。2007年我国所产销的16万多台装载机中，基本上有14万台摆布用该双变。该双变今朝的市场售价于2万元摆布。世界上作双变的重要企业，看到中国的这类双变、这类价格，只能是望洋兴叹!他们不信赖，也不睬解，这就是七十年月中国本身开发，具备自立常识产权的中国特点的双变。可以说没有其时的中国特点的这类双变，很难想象会有中国装载机行业的昨天。这类双变于中国项目机械行业中称霸了三十多年，今朝仍����APP于唱主角。传动技能成长到昨天来看，这类双变也存于着效率低，不切合昨天节能降耗的要求。同时布局上也存于惹起靠得住性差及寿命短的缺陷。是以，昨天急需更新换代，急需高效节能、高靠得住性、高技能程度的新型双变来代替。

最量年夜面广的1.5～3t叉车变速箱也是七八十年月，于引进日本TCM叉车技能的根蒂根基上，开发乐成的叉车变速箱，量最年夜的是携同步器的机械变速箱，有部门带平凡三元件液力变矩器的液力机械变速箱,5t以上的基本上全是液力机械变速箱。今朝正常程度的、最量年夜面广的国产叉车配套变速箱基本上也能满意需要。

推土机变速箱是八十年月初引进日本小松D8五、D65技能根蒂根基上，实现国产化研发乐成的，今朝也基本上能满意配套需求。压路机变速箱于九十年月之前，基本上都用的是平凡机械变速箱，机能很是掉队。到二十一世纪以来，慢慢将携同步器的机械变速箱用于压路机上，使压路机传动体系技能上了一个新台阶。到2002年之后，杭齿慢慢把引进采埃孚双变技能用于压路机上，使压路机变速箱又进入了电控期间，技能又进了一年夜步。

于驱动桥方面，平凡型驱动桥，从6、七十年月最先，于接收外洋装载机、叉车技能的根蒂根基上，联合重型汽车桥的布局，自立开发乐成了平凡驱动桥。这类驱动桥正常都具备主传动及轮边减速两级减速，少数配小吨位主机的桥，只要主传动一级减速。桥壳基本上为总体锻造式。早期的桥为蹄鼓式行车制动器,1975年柳工于ZL90装载机上，第一次自立开发乐成了钳盘式制动器，接着移植到主导产物ZL50上。因为它的机能比蹄鼓式优胜，很快成长到全行业。到今朝除了更进步前辈的湿式桥外，整个中国项目机械驱动桥，绝年夜部份基本上都接纳的是钳盘式制动器驱动桥。

2.2外洋传动元部件技能进入中国环境

中国项目机械成长到九十年月急需更新换代的高技能程度传动体系来代替。于这类形势下，外洋进步前辈传动技能慢慢进入了中国市场。1986年中国装载机行业一条龙引进卡绝技术时，湖南齿轮厂与成工结合引进了卡特966E双变技能，由成事情变矩器，川齿作变速箱。因为种种缘故原由，川齿作966E变速箱未造成批量，但进修了卡特的进步前辈传动技能，对于中国项目机械传动技能的成长起了很好的促成作用。1992年杭齿引进了世界上开始进的德国采埃孚一流程度的传动技能，推出了代表世界开始进程度的采埃孚4WG180双变。同时杭齿于此根蒂根基上，又自行开发乐成采埃孚4WG200双变，还将这些技能移植到压路机、平地机等产物上，为我国项目机械传动体系进级换代作出了孝敬。同时，也使杭齿传动分公司步入了高速成长期间。该传动分公司2001年发卖支出只要1亿元，而到6年后的2007年到达5.6亿元以上，平均每一年增幅达90%以上，比其它正常企业成长速率快患上多。这彻底是接纳了新技能，适应形势成长的成果。

1995年，柳工与德国采埃孚公司配合出资于柳州建立了合资的“柳州采埃孚机械有限公司”，出产世界开始进的采埃孚4WG200双变及AP40九、AP411驱动桥，为柳工及行业的高技能程度装载机、平地机等产物及出口产物配套。因为出产威力有限，今朝产物求过于供。柳州采埃孚公司从2003年的发卖额约0.9亿元，4年后的2007年成长到约3亿元，4年中发卖额增长了2.3倍以上，平均每一年增幅到达约60%。申明近些年来，中国项目机械市场对于高技能程度传动元部件的需求迅速升温。

于驱动桥方面，带双级减速、具备钳盘式行车制动器的平凡驱动桥，昨天也已经称霸了中国项目机械行业三十多年，当技能成长到昨天，带防滑差速锁、具备内藏湿式制动器的驱动桥已经提到记事日程上来。八十年月徐工引进了法国索玛桥打造技能，该桥壳为新技能钢管冲压焊接布局，该桥仍为平凡型。随后徐工又与美国美驰公司于徐州建立了“徐州美驰车桥有限公司”，重要出产装载机驱动桥，还出产起重机、平地机、压路机、叉车及非凡项目车辆驱动桥。既有平凡桥、索玛桥，也有高技能程度湿式桥等。已经成为我国项目机械行业最年夜的驱动桥配套企业，2007年发卖额达12亿元以上，是从2001年的1.8亿元，6年后的2007年成长到12亿元，6年中增长了5.7倍，平均每一年增幅高达95%以上。可见最近几年来，中国项目机械行业高技能程度驱动桥迅速成长。

1995年柳工与德国采埃孚公司于柳州成立的合资公司，除了出产采埃孚高技能程度双变外,还出产采埃孚高技能程度驱动桥，供中国高技能及出口装载机、平地机等配套，为中国高技能程度驱动桥技能的成长起了促成作用。成工引进了卡特三节式湿式桥的样机，开发乐成了成工的三节式系列湿式桥，已经批量推向了市场。进入二十一世纪后，世界闻名的传动元部件打造企业意年夜利的卡拉罗，于青岛独资建立了“卡拉罗(青岛)传动有限公司”，着重为中国特种项目机械提供高技能程度的三节式湿式桥。

今朝，湿式驱动桥已经于行业中进入了稳步倏地成长期间。

2.3今朝我国传动元部件技能成长环境

于变速箱方面，世界上始终是两年夜门户，一种是像德国采埃孚以及美国德纳那样的定轴式箱，另外一种就像今朝我国用患上至多的及卡特、小松等所用的行星式变速箱。行星式变速箱中，像我国今朝的只要两个行星排，叫简朴行星式，打造、维护相对于比力轻易一些。另外一种像卡特、小松等繁杂行星式，打造工艺比力繁杂。这两种门户各有好坏，是以两年夜门户始终活着界上并存。但对于中国的现实环境，繁杂行星式打造难度更年夜，川齿引进卡绝技术，终极未造成产物就是一个例子。老的简朴行星式变速箱，虽然今朝仍于最广泛地使用，但因为某些缺陷已经从底子上没法降服，技能也再无冲破性成长。是以变速箱于整个行业的技能成长中，对准了世界一流程度的采埃孚箱。既有杭齿引进采埃孚技能根蒂根基，又有柳工与采埃孚合资的技能根蒂根基，同时又有广泛地使用、维护及配件根蒂根基。别的与其配套的冲压焊接式变矩器已经于陕西航天动力开发乐成，并已经多量量配套。是以中国今朝新型双变技能支流标的目的，已经正于向采埃孚型标的目的成长。重要配套件企业杭齿所出产的高程度采埃孚双变已经批量推向了市场，并从装载机变速箱颠末变型设计已经成长到压路机、平地机等多种项目机械产物上。主机企业柳工、龙工、厦工、成工等，都已经差别水平地研发出或者正于研发该系列变速箱。并已经从3t型、5t型到6t型,已经慢慢最先造成了中等型号系列新型双变体系。该双变的要害技能是微电脑节制的电液节制体系。此中最要害的焦点部份是微处置惩罚器及电液节制阀。今朝中国海内攻陷这两项要害焦点技能已经到了末了攻坚阶段。一旦这些焦点技能彻底霸占，我国新一代换代双变技能将会很快获得广泛实现。

于驱动桥方面，今朝我国项目机械驱动桥新技能的成长，比新型双变动成熟一些。今朝我国项目机械驱动桥技能成长的年夜标的目的及支流是向带差速锁的湿式桥标的目的成长。湿式桥的基本布局也有两种型式，一种是总体式桥壳，一种是三节式桥壳。总体式桥壳主传动于中间，轮边减速器及湿式制动器于双方。而三节式桥，桥壳分为三段，中间部份为一箱型布局，主传动、湿式制动器、轮边减速器全数集中于中间部份。两种布局也没有哪种比另外一种绝对于的好，或者绝对于欠好，也各有好坏。是以，这两种布局也会同时并存，至在用哪种布局好，要按照本身的现实环境来定。就今朝环境来看，总体式更合适我国今朝的详细环境及打造程度。今朝专业桥厂之一的分宜驱动桥有限公司每个月都有必然批量的湿式桥提供应市场。柳工的总体式湿式桥，成工的三节式湿式桥系列产物基本上已经最先造成批量出产，并已经最先随主机出口。其它专业配套企业及主机企业都已经差别水平地推出了湿式桥。

3.传动元部件成长当前要解决的重要问题

我国项目机械成长到昨天，解决有没有的时代已经颠末去了，那种低程度、低靠得住性、高耗损的解决有没有的粗放型谋划再也行欠亨了，必需向高技能、邃密化标的目的成长。

3.1老产物的邃密化

双涡轮双变及携同步器的叉车变速箱，和带钳盘式制动器的平凡驱动桥，今朝仍是市场的主导产物，仍是企业用饭的老资本。但之前基本上是粗放型谋划，很少看重细节。实在许多靠得住性问题，都是由于不看重细节而惹起的。好比很多件从外貌上一看就知哪一个是中国的，哪一个是外洋的。再好比中国产物管线的结构与固定这些细节比外洋差患上多，惹起的妨碍也就多。1997年我到德国采埃孚公司观光，看他们的师傅用手工、用石油去一点一点地去一个主要整机毛刺，咱们的人必定会感觉他们是小题高文。但现实上是这些“小问题”，会形成毁坏密封圈、形成不清洁等，致使靠得住性出问题等等。加工中央、电脑节制的热处置惩罚，三座标丈量机等装备，咱们与外洋比拟其实不存于年夜的差距。今朝，现实上是要作患上邃密，解决细节问题。应把解决细节问题提到议事日程上来，这些今朝可能许多人还不熟悉。但咱们需要精心设计、精心打造、看重细节。如许把咱们现有最量年夜面广的产物的靠得住性完全解决，把所有的外不雅、外貌品质及所有的细节都提高到外洋产物划一程度上。以扩展发卖额、扩展盈利程度，来支撑新技能的成长。

3.2作前瞻性技能预备

企业于维持现有出产、谋划的同时，应研究与认清行业的成长标的目的，提早作前谵性技能预备。有很多企业只顾面前的市场好处，不作前瞻性技能预备，没有技能贮备，如许的企业寿命基本上是短暂的，很难维持持久保存下去。浙江临海海宏集团，因为至力在作前瞻性技能预备，企业从一个无名小卒很快成长成行业的知名企业。像杭齿、只以是能成长玉成行业最年夜的项目机械双变配套企业，且成长迅速，就是该企业成长的每个阶段，都看重前瞻性新技能研究及运用。当行业慢慢露出出来需要高技能程度传动元部件时，杭齿即花年夜代价采办了采埃孚4WG180双变打造技能，于此根蒂根基上继承加年夜研发及打造技能方面的投入，使产物除了为高等装载机配套外，还为平地机等其它多种项目机械产物配套，产物求过于供，与正常产物多余、滞销，造成光鲜比照。2002年于4WG180、4WG200根蒂根基上，开发乐成了压路电机控箱，这类高技能产物初次于压路机上使用，引领了压路机传动技能成长的潮水，孕育发生了很好的社会效益。同时也为杭齿带来了可不雅的经济效益。

3.3需要解决好焦点技能问题

中国液压件的焦点技能彻底把握于外国人手里，是以以液压件为焦点技能的主机如挖掘机等恒久由外国主宰市场。而我国老一代传动部件，中国企业自立把握了焦点技能，使装载机、叉车蓬蓬勃勃成长了起来，成为中国最亮丽的平易近族品牌。当传动元部件成长到昨天，需要进入更高技能程度的电控箱及湿式桥期间，又必需打破及把握新的焦点技能，才气成长成新的具备中国特点的电控箱及湿式桥。

今朝，电控箱的焦点技能是微电脑集成节制体系，内里包罗了两个最焦点的技能。一个是微电脑集成节制器，也叫微处置惩罚器。这一焦点技能始终把握于外国人手里，近来几年我国重要传动部件企业及重要主机企业与相干的年夜专院校、科研院所及相干微电子元件企业配合研究，基本上得到了乐成。不久的未来，中国本身的微处置惩罚器将用在中国的高程度传动体系上。另外一个焦点技能是该体系的电液节制阀，一个是阀的自己，另外一个是该阀所用的高程度、高靠得住性的电磁铁，今朝也已经基本攻关乐成，另有一些小问题，需要继承攻关解决。

湿式桥的焦点技能是怎样乐成解决发烧问题。解决该问题的要害是于布局简朴，节制成本的环境下来解决该问题;第二个是密封的靠得住性问题;第三个是湿式磨擦质料的机能、靠得住性及寿命问题。关在磨擦质料，黄石赛福磨擦质料有限公司已经基本研制乐成，已经在2007年9月份于黄石召开运用保举会。

今朝国产湿式桥已经经最先批量投放了市场。

4.传动元部件远景瞻望

传动元部件是项目机械最主要的焦点元部件之一，于项目机械零件中的价值含量也很是高。于中国项目机械今朝技能进级的环境下，传动元部件极具成长远景。同时，今朝中国重要项目机械，装载机、叉车、推土机、平地机、压路机等出口都于迅猛增加。装载机、叉车等本年出口都颇有可能跨越3万台，跨越二十一世纪之前全行业任何一年的总发卖量。为这些出口产物配套的国产高技能程度传动元部件远景十分广漠。

于中国海内市场上，要求传动元部件技能进级的呼声已经愈来愈高，出格是一些重点企业，对于电液集成节制变速箱及湿式桥的产物出格青睐。今朝杭齿及柳州采埃孚机械有限公司所出产的采埃孚箱都处在远远求过于供状况，申明市场需求量已经经比力年夜，湿式桥也于迅速成长。主机企业及专业配套企业的湿式桥产销量都于迅速增加，是以国产高技能程度传动原部件海内市场上成长远景也十分广漠。

于传动原部件中，今朝我国还存于着一个技能上的空缺点，即年夜吨位传动元部件尚未。像6t以上装载机及年夜吨位叉车等，国产桥、箱都处在空缺。入口产物价位、时间都受制在人，是以恒久制约了国产年夜吨位产物的成长。今朝年夜吨位产物，出格是6t以上年夜吨位装载机已经进入了倏地成长期间。近几年我国口岸、矿山、钢铁、水泥及年夜型企业等都急需年夜吨位装载机产物。出格是6t型装载机，将迎来一个年夜成长期间，除了6t自己需求量年夜增外，使用5t装载机的很多用户，已经慢慢向6t进级。是以，我国传动部件企业应捉住这一机缘，研发年夜型传动元部件。出格是有实力的企业，当前成长高程度的年夜型元部件应是成长确当务之急!

最年夜的市场培养了最年夜的打造企业。美国事世界上最年夜的项目机械市场，培养了世界上最年夜的卡特彼勒这个巨无霸。日本是世界上第二年夜项目机械市场，培养了世界第二年夜项目机械打造企业——小松。二十一世纪，中国将代替美国，成为世界最年夜的项目机械市场，也将孕育出中国最年夜的项目机械企业。是以，传动元部件于中国的成长远景将十分广漠，出路一片光亮!